Bogenzahn-Kupplungen vom Antriebsspezialisten RENK
Die Vielzahl an Varianten und Baureihen lässt Ihnen umfassende Möglichkeit bei der Gestaltung der Wellenverbindung.
Die Bogenzahn-Kupplungen-Baureihen SB, SBk, und LBk stechen besonders durch ihre lange Lebensdauer in Verbindung mit einer hohen Leistungsdichte hervor. Die Schmierung kann baureihenabhängig entweder mittels Öl- oder Fettschmierung erfolgen. Die hergestellte Wellenverbindung ist drehstarr und überträgt das Drehmoment als formschlüssige Verbindung mit dem gleichzeitigen Ausgleich axialer, radialer und winkeliger Wellenverlagerungen.
Basisbaureihe SB
Die Baureihe SB hat ein geteiltes Gehäuse mit angeschraubten Deckeln und einer aufwendigen Deckelausführung, die eine hohe Verlagerungsfähigkeit von ±1,5° je Kupplungshälfte ermöglicht. Durch die optimale Anordnung der Dichtringe im Gehäusedeckel werden diese gering belastet und sind besonders leicht austauschbar. Die Baureihe verfügt über einen großen Schmiermittelraum, mit gesichertem Inhalt, der die Schmierung auch bei beschädigter Dichtung gewährleistet. Gefüllt werden kann die Kupplung wahlweise mit Fett oder Öl. Die Kupplung zeichnet sich durch einen großen Zahnmittenabstand aus.
Basisbaureihe SBk
Die Basisbaureihe SBk hat ein geteiltes Gehäuse mit angeschraubten Deckeln und lässt eine Verlagerung von ± 0,75° je Kupplungshälfte zu. Die Dichtringe lassen sich besonders leicht austauschen. Durch umsteckbare Naben lassen sich unterschiedliche Wellenabstände überbrücken. Außerdem besitzt die Baureihe einen großen Zahnmittenabstand. Die Schmierung erfolgt über Fett.
Basisbaureihe LBk
Die Basisbaureihe LBk besitzt ein geteiltes Gehäuse mit integrierten Deckeln und ist dadurch besonders kompakt. Eine maximale Verlagerung von ± 0,75° je Kupplungshälfte ist möglich. Die Kupplung wird mit Fett geschmiert.
