Losschmierring (konfigurierbar)
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|---|---|
| Im Lieferumfang enthalten | Losschmierring |
| Varianten (Material ID, SKU) | 9-1 (200868282), 9-2 (200868283), 11-1 (200868286), 14-1 (200868288), 14-2 (200868293), 14-2* (200868292), 18-1 (200847282), 18-2 (200868296), 18-2* (200868295), 22-1 (200868297), 22-2 (200868298), 28-1 (200868300), 28-2 (200868301), 28-3 (200868302) |
Losschmierring vom Antriebstechnikspezialisten RENK
RENK-Losschmierringe dienen der Schmierstoffförderung und werden in Gleitlagern der Baureihe ZM- und E-Lagern eingesetzt.
Losschmierringe können bis 20 m/s Umfangsgeschwindigkeit der Welle eingesetzt werden. Die Losschmierringe sind hochgenaue Maschinenelemente und werden in geteilter Ausführung geliefert. Losschmierring können auch für den Betrieb auf Schiffen eingesetzt werden (Einzelheiten auf Anfrage). Die mittige Anordnung hat den Vorteil, dass bei Schrägstellung des Lagergehäuses die Eintauchtiefe der Schmierringe unverändert bleibt.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil der symmetrischen Bauweise ist, dass vom Schmierring abgeschleuderter Schmierstoff nicht an die Wellendichtung gelangen kann.
Es besteht die Möglichkeit, die Losschmierringe auch in anderen Lagern einzusetzen.
Werkstoff
Als Werkstoff für die Losschmierringe wird eine Kupfer-Zink-Legierung eingesetzt.
Abmessungen
Die Bezeichnung der Losschmierringe, ihre Kennzeichnung, die wichtigsten Abmessungen und ihre Zuordnung zu den entsprechenden Wellendurchmessern sind in der Produktabbildung zusammengestellt.
Um Verwechselungen beim Einsatz der Losschmierringe abhängig vom Wellendurchmesser zu verhindern, sind sie durch kleine Nuten auf dem Außendurchmesser gekennzeichnet.
Der Losschmierring LR-1 besitzt eine Nut, LR-2 besitzt zwei Nuten und LR-3 besitzt drei Nuten. Die Losschmierringe 14-2* und 18-2* haben keine Nut und werden mittelfristig eingestellt.
Weitere Ausführungen oder Abmessungen auf Anfrage!
